【丝路蓝天架通途】

　　10月29日，凌晨1时20分，兰州中川机场最后一趟航班落地靠桥，完成了一天的飞行任务，进入航后阶段开始“休息”。而此时，助航灯光机务员当天的航后作业才开始。

　　红的、黄的、白的、蓝的……机场里“星星点点”的助航灯光，通过一道道灯语，向飞行员传递着安全信号，是引导飞机起落平安的重要保证。

　　“机场目视助航灯光系统包括进近灯、PAPI（精密进近坡度指示系统）、跑道入口灯、跑道边灯、跑道中线灯、跑道末端灯、滑行道中线灯、滑行道边灯、滑行引导标记牌等助航灯光灯具，主要是为飞机滑行、起飞、降落提供目视引导，保障飞行员在夜间或昼间能见度低条件下能正常飞行。”助航灯光机务员介绍道，每一种护航灯光都有着独一无二的作用，航空器的安全起降离不开助航灯光的精确指引，它们堪比飞机的“视杆细胞”。

　　凌晨1时30分，记者跟随灯光检查专用车，穿梭在约9万平方米的停机坪和跑道上，对嵌入地面的助航灯进行巡检。“我们白天需要对目视助航灯光系统进行值守操作和巡视，航后还需要对飞行区各类助航灯具进行巡检和维护，保障每一套灯具的正常运行。”助航灯光机务员说。

　　“由于助航灯光灯具的布设间距和发光强度有着严格的标准，所以通过观察灯光间距的变化就能快速判定灯光的故障情况。”巡检期间，灯光机务员不断环顾四周，仔细观察跑道上的灯光设备，一旦发现发光不正常的，便立即下车检查。

　　更换配件、擦拭镜片、紧固螺栓……一套动作行云流水，迅速修好了一盏故障灯。“这是跑道灯光系统，用来标志跑道的入口、中线、边线和末端。”灯光机务员边修理边向记者介绍，夜露霜寒，他修理灯具的手冻得通红。

　　凌晨，万籁俱寂，却是灯光站最忙碌的时候，灯光机务员要从跑道的尽头开始，赶在开航前检查3700多套助航灯，包括检查螺丝是否牢固、灯光透镜是否干净等。“我如果没有拧到规定扭矩，松动的螺丝凸出来就可能剐伤飞行器的轮胎，造成人员和设备的损伤。”灯光机务员解释道。

　　到了凌晨3时许，跑道上的气温降到了零摄氏度以下，所有的灯光全部检查完毕。

　　“干了这么多年，看着每一架飞机平安起落，想到这和我们的付出有一份联系就感到特别自豪，虽然我们干的只是一个小活儿，但完成的却是很大的使命。”灯光机务员说。汽车行驶在砂石路上，暖黄色的灯光洒在他们的脸颊，温暖而又坚定。